ในบทความนี้:
เซ็กเมนต์ของรถซีดานหรูที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตอนนี้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเป็นทางการ: ในโรงงานแห่งใหม่ในคาซา แกรนด์ รัฐแอริโซนา การผลิตรถยนต์หลายรุ่นเริ่มขึ้นในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2564สุวิมลอากาศ; รถคันแรกถูกส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อปลายเดือนตุลาคม การเข้าสู่ตลาดอย่างเป็นทางการในยุโรปเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2565 เยอรมนีเป็นประเทศแรกที่ได้รับรถซีดานพลังงานไฟฟ้าที่หรูหราและสปอร์ต Lucid เปิดโชว์รูมในยุโรปแห่งแรกในมิวนิค ขณะนี้มีที่อื่นอยู่ในเจนีวา (สวิตเซอร์แลนด์) และในฮิลเวอร์ซัมใกล้เมืองหลวงของเนเธอร์แลนด์อย่างอัมสเตอร์ดัม ออสเตรีย, เบลเยียม, เดนมาร์ก, ฟินแลนด์, ไอซ์แลนด์, อิตาลี, โมนาโก, สเปน, สวีเดน และนอร์เวย์ซึ่งถือเป็นประเทศต้นแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะตามมาหลังจากนั้นไม่นาน
\n \n \n"}" is-element="">รถเก๋งสี่ประตู Lucidอากาศเป็นการโจมตีโดยตรงต่อยานพาหนะชั้นนำในกลุ่มนี้: Tesla Model S "อากาศ" (อากาศ) ยาว 4.97 เมตรและสูงประมาณ 1.45 เมตร รถซีดานไฟฟ้าสี่ประตูบันทึกความจริงจังของความทะเยอทะยานในวงแคบ หน้าดุดันและระยะฐานล้ออันทรงพลังประมาณ 3.10 เมตร ฝากระโปรงหน้า แอร์ซ่อน ช่องเก็บสัมภาระ 280 ลิตร (ฝากระโปรงหน้า : front trunk) มันใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ เพื่อการใช้งานจริงที่ดีกว่า Lucid ให้จุดต่ำสุดเป็นสองเท่า ที่เก็บสัมภาระด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้มากถึง 739 ลิตร และที่เก็บสัมภาระด้านหลังยังมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระสองชั้นอีกด้วย
\n \n \n"}" is-element="">การออกแบบ
เลนส์ไมโครพิเศษทำหน้าที่เป็นไฟหน้าและปรับแสงตามสถานการณ์การขับขี่ การออกแบบส่วนที่เหลือเกือบจะเป็นแบบคลาสสิก ซุ้มล้อที่บานออก ฝากระโปรงทรงโค้ง กระจกทรงแคบ และแนวหลังคาแบบคูเป้ เกือบจะเหมือน VW ที่สะดุดตาที่นี่: หลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่ที่ผสานเข้ากับกระจกบังลมได้อย่างแนบเนียน ส่วนท้ายรถมีเสา C กว้างและปิดท้ายด้วยแถบไฟ LED แบบแคบ
การตกแต่งภายใน
ภายในได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา: เบาะนั่งคู่หน้าทรงโค้งมนแยกส่วนด้วยคอนโซลกลางที่กว้างเป็นพิเศษ หน้าจอขนาดใหญ่ตรงกลางแสดงการนำทางและควบคุมระบบสาระบันเทิงด้วยลำโพง 29 ตัว หน้าจอห้องนักบินกระจก 5K ขนาด 34 นิ้วโค้งเล็กน้อยในทุกทิศทางด้านหน้าคนขับ – Air ยังมีฟังก์ชันการป้อนข้อมูลด้วยเสียงอีกด้วย นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีผู้ช่วยดิจิทัลที่ปรับตามความชอบของผู้ขับขี่ และยังสามารถควบคุมผ่านแอปบนสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย Lucid Motors มีที่นั่งให้เลือก 2 แบบสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ในอีกด้านหนึ่ง เบาะนั่งด้านหลังแบบคลาสสิกที่ไม่มีคอนโซลกลาง ในทางกลับกัน เบาะนั่งผู้บริหารแบบปรับเอนได้แยกจากกันโดยคอนโซลกลางแบบกว้างพร้อมแท็บเล็ตควบคุม
\n \n \n"}" is-element="">ด้วยระบบลิดาร์
เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่และไดนามิกสูงสุดลูซิดแอร์แชสซีสปริงอากาศ สำหรับฟังก์ชั่นการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ Lucid ติดตั้งกล้อง เรดาร์ และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกให้กับ Air ซึ่งมีทั้งหมด 32 ตัว วิศวกรได้รวมระบบ Lidar ความละเอียดสูง . สิ่งนี้ทำให้ Air เป็นหนึ่งในยานพาหนะซีรีส์แรกที่มีเทคโนโลยีนี้สำหรับการวัดระยะทางและความเร็วแบบออปติก Elon Musk เจ้านายของ Tesla ตัดสินใจยกเลิกการใช้ระบบ Lidar เมื่อต้นปี 2019 เนื่องจากเทคโนโลยีนี้อ่อนแอเกินไปสำหรับเขา
Die Dream Edition
Lucid ใช้เวลานานในการทำงานกับข้อกำหนดขั้นสุดท้าย การเริ่มต้นสำหรับตลาดสหรัฐอเมริการะบุ 946 แรงม้า (ช่วง) และ 1,126 แรงม้า (ประสิทธิภาพ) สำหรับรุ่นเริ่มต้นของ Air Dream Edition ซึ่งจำกัดไว้ที่ 520 เครื่อง กำลังมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ตำแหน่งเพลาหลัง วิศวกรได้ปรับแต่งชุดขับเคลื่อนให้มีขนาดเล็กมาก: มอเตอร์ รวมทั้งชุดเกียร์และอินเวอร์เตอร์ จะพอดีกับรถเข็นในห้องโดยสารของเครื่องบิน
\n \n \n"}" is-element="">Lucid ยังเริ่มต้นยุค Air ในยุโรปด้วยรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดของ Dream Edition อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจำเพาะจะแตกต่างจากข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกาเล็กน้อย รุ่นประสิทธิภาพที่มีช่วง WLTP สูงสุด 861 กิโลเมตรมีไดรฟ์ 1,111 แรงม้า ตัวแปรช่วงให้ 933 แรงม้า แต่ไปไกลกว่านั้นอีกเล็กน้อยด้วยระยะทางสูงสุด 883 กิโลเมตร Lucid กล่าวว่า Air รุ่นนี้เป็น "รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางไกลที่สุดในตลาดยุโรป"
เวอร์ชันรุ่นปกติ
ข้อมูลของรุ่นรุ่นปกติอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า แต่แทบไม่น่าตื่นเต้นเลย Lucid Air Grand Touring ซึ่งขณะนี้เริ่มจัดส่งในสหรัฐอเมริกาแล้ว มีกำลัง 830 แรงม้า และเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96.6 กม./ชม.) ภายในสามวินาที สำหรับตัวแปรนี้ ระยะทางโดยประมาณของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาคือ 830 กิโลเมตร ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2022 รุ่นพื้นฐาน Pure ซึ่งมาพร้อมมอเตอร์ที่เพลาหลัง 487 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเลือกได้ และรุ่น Touring 629 แรงม้าเปิดตัวที่งาน Los Angeles Auto Show
ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ทำลายสถิติ
สิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับรุ่น Pure:มีค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.197. ดังนั้น โมเดลพื้นฐานจาก Lucid จึงตัดราคาเจ้าของสถิติค่า Cd ก่อนหน้าในบรรดายานยนต์ที่ใช้งานจริง นั่นคือ Mercedes EQS S-Class ไฟฟ้ามาเพียง 0.2 Lucid Air เวอร์ชันมาตรฐานควรได้รับค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านที่ 2.1
Air Grand Touring Performance อยู่ในอันดับสูงสุดชั่วคราวของรุ่นมาตรฐาน ให้กำลัง 1,065 แรงม้า จัดการการเร่งความเร็วได้ใน 2.6 วินาที และมีระยะทางสูงสุด 718 กิโลเมตร เบรกเกอร์ไฟฟ้านี้อยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับ Tesla Model S Plaid ซึ่งมีกำลัง 1,034 แรงม้า วิ่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.99 วินาที ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตซึ่งจะเริ่มปฏิบัติการจากเท็กซัสในเร็วๆ นี้ ระบุระยะทางเป็น 637 กิโลเมตร
Air Sapphire รุ่นท๊อปรุ่นใหม่
ไม่เพียงแต่เพื่อยืนหยัดทัดเทียมกับ Model S Plaid เท่านั้น แต่ยังต้องแสดงไฟท้ายให้คู่แข่งเห็นในระยะยาวด้วย Lucid จะเปิดตัว Air Sapphire ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 เป็นโมเดล Lucid รุ่นแรกที่เปิดตัวภายใต้ชื่อ Performance ใหม่ ตัวแทนที่แข็งแกร่งที่สุดของแบรนด์จะถูกเรียกว่า Sapphire ในอนาคต Top-Air มีมอเตอร์เพิ่มเติมที่เพลาหน้าซึ่งผลักดันกำลังทั้งหมดไปที่ "มากกว่า" 1,217 แรงม้า - Lucid จะประกาศข้อมูลสุดท้ายในภายหลังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสัญญาว่าจะมีอัตราเร่งมหาศาลอยู่แล้ว: 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96.6 กม./ชม.) ในเวลาน้อยกว่า 2 วินาที 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (161 กม./ชม.) ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที และควอเตอร์ไมล์ด้วยการสตาร์ทขณะหยุดนิ่ง ภายในเก้าวินาที
ลูซิด กรุ๊ป อิงค์
รุ่นท็อปใหม่ผลิตได้มากกว่า 1,217 แรงม้า และเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึงสองวินาที
มอเตอร์ด้านหลังและชุดแบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงโดย Lucid เพื่อให้เข้ากับความสามารถใหม่ เช่นเดียวกับเบรกและระบบกันสะเทือน Air Sapphire ขับเคลื่อนทุกล้อมีตัวหยุดที่ทำจากคาร์บอนเซรามิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แชสซีที่แข็งขึ้นพร้อมสปริงที่แข็งขึ้นและการตั้งค่าแดมเปอร์ใหม่ เช่นเดียวกับการปรับเทียบใหม่สำหรับ ABS, พวงมาลัย, แรงบิดเวกเตอร์, การยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพ นอกจากนี้ยังมีล้อที่กว้างขึ้นในดีไซน์ Sapphire พิเศษพร้อมฝาครอบแอโร่คาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ ซึ่งใส่ยาง Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 265/35 R20 (หน้า) และ 295/30R21 (หลัง) การปรับแอโรไดนามิกเล็กน้อยใน "Stealth Look" สี Sapphire Blue ซึ่งสงวนไว้สำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตใหม่และกราฟิกของ Sapphire สำหรับหน้าจอระบบสาระบันเทิง พี่น้องรุ่นเดียวกัน
อากาศพลศาสตร์
ในแง่ของระยะทางและการเร่งความเร็ว Lucid Air ได้รับความช่วยเหลือจากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดีเยี่ยม วิศวกรบรรลุสิ่งนี้ด้วยมาตรการต่างๆ มากมาย: ที่ด้านหน้าของ Air ใกล้กับไฟหน้า มีขอบที่ทำให้อากาศไหลผ่านฝากระโปรงด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น ความปั่นป่วนในซุ้มล้อถูกขัดขวางโดยการไหลของอากาศที่เรียกว่าม่านอากาศ (Air Curtain) และลมเย็นที่ไหลเข้าใต้กันชนหน้าผ่านช่องเปิดที่ค่อนข้างเล็กจะหมุนวนทันทีเพื่อให้ได้ความเย็นสูงสุดกับส่วนประกอบที่อยู่ตรงนั้น
What 900-Volt-Technik
ระบบขับเคลื่อนนี้ใช้ระบบไฟ 900 โวลต์ ซึ่งกล่าวกันว่าทำให้มีพลังมากขึ้นและทนทานกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน สำหรับการเปรียบเทียบ: Porsche Taycan ทำงานร่วมกับเทคโนโลยี 800 โวลต์ Tesla พอใจกับ 400 โวลต์ แหล่งจ่ายไฟมาจากแบตเตอรี่ขนาด 113 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่พัฒนาขึ้นเองซึ่งสร้างขึ้นในโรงงานของ Lucid เซลล์ดังกล่าวผลิตโดย LG Chem ตามข้อกำหนดของ Lucid ขณะนี้ Lucid กำลังพัฒนาปั๊มความร้อนที่ปกป้องพลังงานสำรอง และเพิ่มระยะให้มากขึ้น - จะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อปล่อยอากาศ
อากาศเตรียมพร้อมสำหรับการชาร์จแบบสองทิศทาง - ควรจะสามารถป้อนพลังงานกลับเข้าสู่กริดได้ นอกจากนี้ ควรสามารถชาร์จได้ทุกที่ด้วยเทคโนโลยีออนบอร์ด และอุปกรณ์อื่นๆ ทุกประเภทควรสามารถชาร์จได้ ช่วงของอากาศเพิ่มขึ้น 32 กิโลเมตรต่อนาทีของเวลาในการชาร์จ ภายใน 15 นาที สามารถชาร์จได้ประมาณ 400 กิโลเมตร
ราคา
Lucid กำหนดราคาในสหรัฐอเมริกาสำหรับ Air back รุ่นปกติในเดือนกันยายน 2020 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ผู้ผลิตต้องยกระดับอย่างรวดเร็วเนื่องจาก "ความท้าทายระดับโลกที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์" รุ่นเริ่มต้น Pure มีราคา 87,400 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา (ปัจจุบันเทียบเท่าประมาณ 80,900 ยูโร) ซึ่งหมายความว่ามีราคาแพงกว่า 10,000 ดอลลาร์ในคราวเดียว Lucid เพิ่มเงินมากขึ้นในรุ่นทัวร์ริ่ง: จาก 95,000 จะเพิ่มเป็น 107,400 ดอลลาร์ (ประมาณ 99,400 ยูโร) รุ่นระยะไกลที่สุด Air Grand Touring ราคา 138,000 ดอลลาร์ Lucid Air Sapphire ยังเป็นรุ่นยอดนิยมในด้านราคาด้วยอัตราค่าไฟฟ้าระดับเริ่มต้นที่ 249,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 230,500 ยูโร)
กลุ่มสุวิมล
The Lucid Air ในโชว์รูมใน Hilversum ประเทศเนเธอร์แลนด์
จนถึงขณะนี้ เฉพาะราคาของ Dream Edition รุ่นพิเศษเบื้องต้นเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขสำหรับยุโรป: ทั้งรุ่นประสิทธิภาพที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและรุ่นที่ปรับให้เหมาะกับช่วงราคามีราคารุ่นละ 218,000 ยูโร แกรนด์ทัวร์ริ่งจะเริ่มในยุโรปตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี 2023 ในการเปิดตัวตลาดในเยอรมนี Grand Touring จะนำเสนอในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันในราคาเริ่มต้นที่ 174,500 ยูโร
Air Pure AWD ถูกกว่า Mercedes EQS
ในตอนท้ายของปี 2023 Lucid ต้องการนำ Air รุ่น Pure และ Touring ออกจำหน่ายในยุโรปด้วย เนื่องจากแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีโมดูลเพียง 18 โมดูลและ 92 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารมากขึ้น จากข้อมูลของ Lucid ระยะทางยังคงเป็น 725 กม. ตาม WLTP ตัวเลือกที่ถูกที่สุดในปัจจุบันคือ Air Pure AWD Stromer ขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาอยู่ที่ 109,000 ยูโร ซึ่งต่ำกว่าราคาพื้นฐานของ Mercedes EQS อยู่ 551 ยูโร (ระยะทาง 783 กม.) Lucid Air Touring ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ดีกว่ามีราคา 129,000 ยูโร ราคาและการเปิดตัวตลาดสำหรับ Air Pure RWD พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
ฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติ
แม้จะมีเงื่อนไขที่ยากขึ้น Lucid ยังคงเป้าหมายในการสร้างรถยนต์ทั้งหมด 12,000 ถึง 14,000 คันภายในสิ้นปี 2565 ใน Casa Grande Lucid กำลังลงทุนทั้งหมด 700 ล้านดอลลาร์และสร้างงาน 2,000 ตำแหน่ง การลงทุนโดยกองทุนของรัฐซาอุดีอาระเบียซึ่งลงทุนมากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์ใน Lucid Motors ในช่วงฤดูร้อนปี 2018 ก็ช่วยได้เช่นกัน รัฐบาลของรัฐอาหรับยังมุ่งมั่นที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากถึง 100,000 คันจาก Lucid ในอีก 10 ปีข้างหน้า เหนือสิ่งอื่นใด เงินควรช่วยในการพัฒนารูปแบบตัวถังเพิ่มเติมสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน
Lucid Air ควรได้รับการปรับสภาพล่วงหน้าสำหรับฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติที่สามารถรีเฟรชซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) ได้ แต่บริษัทกำลังหลอกล่อลูกค้าด้วยคำสัญญาเช่น "รถของคุณสามารถไปรับของชำและรับลูกของคุณจากการฝึกอบรม" และ "คุณสามารถนั่งพักผ่อนได้"
Lucid Motors ก่อให้เกิดความปั่นป่วนในปี 2560 เมื่อ Air อ้างว่าสร้างสถิติความเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วได้ 235 ไมล์ต่อชั่วโมงในสนามแข่งในโอไฮโอ ซึ่งเท่ากับ 378 กม./ชม. รถทดสอบถูกถอดออกทั้งหมดและเสริมด้วยโรลบาร์ ในความพยายามครั้งแรก เครื่องยนต์ส่วนหน้าอุ่นขึ้นกว่าที่คำนวณไว้ ซอฟต์แวร์ที่ตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับการระบายความร้อนช่วยแก้ปัญหาได้ ล้อที่ปรับให้เหมาะกับอากาศพลศาสตร์ยังได้รับการติดตั้งเพื่อบันทึกความพยายามอีกด้วย
การสำรวจความคิดเห็น
โหวต 26018 ครั้ง
Lucid Motors จะอยู่รอดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่มีการแข่งขันสูงได้หรือไม่?
ใช่. ทุกอย่างดูเหมือนจะอยู่ที่นี่ โครงการจะสำเร็จได้
เลขที่ การเริ่มต้นดังกล่าวจะไม่มีทางเอาชนะองค์กรได้
บทสรุป
จนถึงตอนนี้ แทบจะไม่มีคู่แข่งรายใดของ Tesla ที่สามารถออกสู่ท้องถนนได้เลย Lucid ทำ: การผลิตซีรีส์ Air ได้เริ่มขึ้นนานแล้ว และการขยายไปยังยุโรปก็ประสบความสำเร็จไปด้วยในระหว่างนี้ ด้วยรถซีดานไฟฟ้า ชาวแคลิฟอร์เนียมีผลิตภัณฑ์ในพอร์ตโฟลิโอที่ทำทุกอย่างได้ดีกว่า Tesla Model S ในทางทฤษฎี มีประสิทธิภาพมากกว่า ทรงพลังกว่า ระยะทางไกลกว่า กว้างขวางกว่า และแทบไม่มีความคล่องตัวเมื่อพูดถึงการแลกเปลี่ยนพลังงานกับกริดและ อุปกรณ์อื่น ๆ. ไม่น่าแปลกใจที่ Peter Rawlinson หัวหน้าของ Lucid เป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคในระหว่างการพัฒนา Model S - Elon Musk ยังไม่ให้อภัยเขาที่จากไปจนถึงทุกวันนี้
ไปที่หน้าแรก